Štěrkové cesty v zahradě
Štěrkové cesty jsou velmi dobrým nápadem pro vytváření komunikačních linek v zahradě. Vypadají velmi přirozeně a dokonale zapadají do zeleně, která je obklopuje. Jsou poměrně snadno vyrobitelné a levné, i když v následujících letech vyžadují údržbu, aby byly udržovány v dobrém stavu. Podívejte se, jak vytvořit štěrkové cesty v zahradě, jaký typ štěrku zvolit a jak zajistit trvanlivost štěrkových cest.
Štěrk je skvělý materiál pro zahradní cesty
Jaký štěrk pro cesty?
Štěrk je jedním z sypkých materiálů, ze kterého můžeme v zahradě vytvářet cesty. Kromě štěrku můžete použít také drť, kulatinu nebo drcený kámen. Při výběru štěrku pro cesty nezapomeňte, že to nemůže být říční štěrk, jehož zrna mají zaoblené povrchy. Pro stavbu cest musí být vybráno kamenivo s ostrými, nepravidelnými hranami. Díky tomu se dobře zaklínují a cesta bude stabilní.
Štěrkové cesty - výhody a nevýhody
Štěrk jako materiál pro cesty má mnoho výhod. Za prvé, štěrkové cesty si můžeme snadno vyrobit sami a jsou relativně levné. Pěkně splynou s jinými materiály používanými v zahradě, a to jak s kamenem, cihlami, dřevem, tak se zelení trávníku a okolních rostlin. Proto se hodí téměř do každé zahrady a dodávají stylu a eleganci modelu štěrkových cest, které se kdysi používaly v palácových zahradách a parcích. Jsou ideální pro japonské zahrady a zahrady s rybníky a potoky. Štěrkové cesty lze libovolně tvarovat, je snadné provádět zatáčky a zatáčky. Můžete také použít agregát různých barev, např. Bílou (mramorovou) a černou (čedičovou) drť, čímž z cesty vytvoříte dvoubarevnou kompozici.
Je také třeba poznamenat, že taková cesta umožní lepší využití dešťové vody. Voda prosakuje do půdy štěrkovým povrchem. Díky tomu je přístupný kořenům rostlin rostoucích podél cesty. Tímto způsobem omezíme ztráty vody v zahradě. Když se rozhodneme postavit cestu z materiálu, který je nepropustný nebo méně savý než štěrkový povrch, zůstane na ní spousta vody, která vytvoří kaluže a odpaří se, zvláště pokud cesta není správně tvarovaná.
Při rozhodování o štěrkových cestách musíme pamatovat také na nevýhody tohoto řešení. Trvanlivost takových cest je omezená, štěrk se může rozpadat a je nutné čas od času doplnit a zhutnit kamenivo. Rovněž budeme muset pamatovat na pravidelné odstraňování plevelů, které cestu přerostly. V deštivých obdobích se takové cesty snadno promočí a v období sucha se mohou zaprášit. Správnou přípravou takové cesty a jejím vyrobením z vhodného materiálu se však můžeme zde uvedeným nedokonalostem vyhnout nebo je odstranit.
Jak udělat štěrkové cesty
Počínaje poslední nevýhodou - horní vrstva musí být vyrobena z vhodného kameniva, aby kolej neprášila. Měkké horninové agregáty, jako je dolomit a mramor, nejsou vhodné pro horní vrstvu cesty. Nemohou to být ani drcené cihly, protože také snadno práší.
Zvládneme smáčení cesty tím, že jí dáme konvexní příčný profil takovým způsobem, že okraje cesty jsou mírně nižší ve vztahu ke středu. Předpokládá se, že na každých 60 cm rozchodu by měl být sklon 2,5 cm. Díky tomu zajistíme odtok vody a zabráníme tvorbě kolejí.
Štěrkové cesty pomáhají vnést do zahrady atmosféru elegantních zahrad a palácových parků
Dalším faktorem, který ovlivňuje smáčení cesty a její trvanlivost, je její uspořádání v několika vrstvách. Obecně platí, že čím kompaktnější a vodotěsnější je podklad, tím více vrstev by mělo být. Pro další hlubší vrstvy používáme stále silnější agregát. Nejhlubší vrstva hrubého kameniva působí jako stabilizační a drenážní vrstva.
Na lehkých písčitých půdách může stezka pro pěší sestávat pouze z jedné nebo dvou vrstev a pro řízení automobilu ze tří vrstev.
Na velmi kompaktních jílovitých půdách musí být další vrstva hrubého kameniva. V případě turistické cesty musí být pod horní vrstvou štěrku nebo drceného kamene o tloušťce asi 10 až 15 cm jemná štěrková vrstva asi 10 až 15 cm s větším průřezem zrna (asi 3 až 4 cm).
Cesta pro řízení automobilu však musí sestávat až ze 4 vrstev, které jsou vytvořeny následovně:
- nejvnitřnější vrstva tlustá 10 až 20 cm, naplněná štěrkem nebo drceným kamenem s průřezem zrna přibližně 3 až 4 cm,
- další vrstva tlustá asi 10 cm, vyplněná štěrkem nebo štěrkem s průřezem zrna asi 1 až 1,5 cm,
- další 2-5 cm vrstva štěrku nebo drti s průměrem zrna 0,5 až 1 cm,
- horní vrstva kamenného prachu, 2-3 cm.
Trvanlivost koleje do značné míry závisí na správném uspořádání a pečlivém zhutnění následujících vrstev. Proto je každá následující vrstva po pokládce nastříkána vodou a pečlivě utlumena, nejlépe vibračním zhutňovačem (tato zařízení lze často jednoduše pronajmout). Zatlačíme od okraje cesty k její ose.
Pro stavbu zahradních cest vyberte kamenivo s ostrými, nepravidelnými hranami. Díky tomu se dobře zaklínují a cesta bude stabilní
Stále existuje problém s rozptylem štěrku z cesty . Tomu se vyhneme vytvořením hran nebo obrubníků. Můžeme použít okraje trávníku, kamenné nebo betonové kostky, dřevěné kolíky nebo železniční pražce. Aby byly obrubníky stabilní, měla by se pod nimi vytvořit směs písku a cementu.
Práce na stavbě cesty provádíme v následujícím pořadí:
- určení průběhu cesty (můžete například pomocí kolíků a řetězce),
- provedení výkopu pro štěrkové vrstvy a obrubníky,
- provedení štěrku a pokládka obrubníků,
- pokládání a pěchování po sobě jdoucích vrstev štěrku.
Na závěr bych chtěl poukázat na využití vrchní vrstvy zeminy odstraněné z výkopu pro cestu v zahradě. Horní vrstva půdy je nejúrodnější a nejbohatší na humus. Proto stojí za to naplánovat práci tak, aby tato vrstva půdy mohla být použita na zahradních postelích.
